벤츠 마이바흐 S클래스 풀체인지 가격 출시일 제원
벤츠 마이바흐 S클래스가 풀체인지 완전 변경 모델로 돌아왔습니다. 2015년 출시 이후 전 세계 시장에서 6만여 대의 판매고를 올린 벤츠 마이바흐 S클래스가 완전변경 모델로 5년 만에 새로 태어난 것입니다.
벤츠 마이바흐 S클래스 풀체인지는 한국시간으로 2020년 11월 19일 밤 세계 최초로 공개됐습니다.
벤츠 마이바흐 S클래스 풀체인지 공개
더 뉴 마이바흐 S-클래스는 지난 9월 세계 최로로 공개된 S 클래스의 7세대 완전 변경 모델인 더 뉴 S 클래스의 완성도와 첨단 기술에 마이바흐만의 고급스러움과 전통을 더했는데요. 벤츠 S클래스 롱휠베이스 모델보다도 18cm가 더 긴 점이 특징 가운데 하나로 꼽힙니다. 이 길이는 고스란히 뒷좌석에 집중됐는데요. 이그제큐티브 시트(Executive Seats)와 쇼퍼 패키지(Chauffeur package)를 깔아 뒷좌석을 편안한 업무 및 휴식 공간으로 만들어줍니다.
벤츠 마이바흐 S클래스 풀체인지 디자인
벤츠 마이바흐 S클래스 풀체인지는 정통 3박스 세단으로 최강의 우아함과 차별화된 럭셔리를 강조했습니다. 럭셔리 끝판왕이라는 표현이 나오는 이유입니다.
전면부는 크롬 처리된 핀(chromed fin)을 장착한 보닛과 메르세데스-마이바흐 라디에이터 그릴로 얼굴을 만들었는데요. 라디에이터 그릴은 3차원 트림 스트립(trim script)이 세로로 배열돼 벤츠 마이바흐 특유의 포인트를 완성했습니다. 기본으로 제공되는 전동식 컴포트 리어 도어(comfort rear door)와 함께, 뒷문은 S클래스보다 넓으며 마이바흐 브랜드 로고가 C-필러(C-pillar)에 박혀있습니다.
혁신적인 헤드램프 기술인 디지털 라이트(DIGITAL LIGHT)는 안내선이나 경고 마크를 전방의 도로에 투사하는 새로운 기능을 제공하는데요. 각 헤드램프에 3개의 강력한 LED로 구성된 조명 모듈이 있으며, 광원은 130만 개의 마이크로 미러를 통해 굴절됩니다.
벤츠 마이바흐 S클래스 풀체인지의 실내는 신형 S클래스의 혁신적인 실내를 토대로 하고 있습니다. 조각 작품 같은 모습의 대시보드, 센터 콘솔과 암레스트(armrest)는 넓은 실내 공간 위로 부유하는 듯한 인상을 자아내기에 충분합니다.
중앙의 12.8인치 OLED 디스플레이를 포함해 최대 5개의 디스플레이 스크린이 제공되는데요. 운전자 정면에는 12.3인치 3D 운전석 디스플레이가 탑재돼 있는데 도로 주행시 다른 차들의 움직임을 입체적으로 표시합니다.
운전석 디스플레이의 드라이버 모드는 마이바흐답게 더 특별하게 구성됐습니다. 다이얼 주변은 브랜드 컬러인 로즈 골드(rosé gold)로 둘러 쌓여 있는데요, 이 색상은 인텔리전트한 편의 및 안전 사양과 함께 작동하는 애니메이티드 LED 라이트(animated LED light) 및 액티브 앰비언트 라이팅(active ambience lighting)에도 사용됩니다.
벤츠 마이바흐 S클래스 풀체인지에서 브랜드 최초로 어댑티브 리어 라이팅(Adaptive rear lighting) 기능도 도입됐습니다. 이 기능은 조명 지점의 밝기, 크기 및 위치를 조절할 수 있습니다. 정밀한 업무용 조명부터 휴식용 라운지 조명에 이르기까지 다양한 조절 범위를 제공합니다. 이른바 회장님 차로서의 특성이 십분 느껴지는 부분입니다.
앞 좌석의 넓은 트림 공간에도 다양한 클래식한 럭셔리 요소가 적용됐는데요. 앞 좌석 등받이의 뒷면은 고급 우드 소재가 가장자리를 감싸고 있습니다. 퍼스트-클래스 리어(First-Class Rear) 사양을 선택하면 양 뒷좌석 사이에 시선을 사로잡는 트림 공간이 위치하게 됩니다.
18cm 늘어난 전장이 집중적으로 투입된 뒷좌석에 이그제큐티브 시트(Executive seats)를 비롯해 쇼퍼 패키지(Chauffeur Package)가 기본으로 장착됐습니다. 럭셔리다운 강조점이 더욱 더 짙게 강조된 셈입니다.
탑승자는 이그제큐티브 시트의 바닥면과 등받이를 각각 조절할 수 있고, 앞 좌석에 있는 풋레스트(footrest)와 전동 방식의 레그레스트(legrest)를 이용하면 하나로 이어지는 편안한 리클라이닝 좌석이 만들어지면서 수면을 취하기 쾌적한 상태가 조성됩니다. 비행기 1등석에 견줄만한 좌석 컨디션을 가지고 있는 것이죠. 시팅 컴포트(Seating Comfort) 패키지의 일환으로 마사지 기능이 적용된 뒷좌석 종아리 받침대와 뒷좌석의 목/어깨 부위 온열 기능도 새롭게 추가됐습니다.
OLED 기술이 일부 적용된 5개의 대형 스크린은 더욱 손쉽게 차량과 편의 사양을 제어할 수 있도록 도와주는데요. 이를 통해 개인에 맞게 구성하고 직관적으로 작동할 수 있는 영역도 더욱 넓게 늘어났습니다.
벤츠 마이바흐 S클래스 풀체인지 제원
벤츠 마이바흐 S클래스 풀체인지에는 벤츠의 전동화 기술이 적용된 엔진이 탑재됐습니다. 2세대 통합 스타터 제너레이터(Integrated Starter-Generator, ISG)는 최대 15kW의 부스트를 제공합니다.
또, 정속 주행할 때 효율적인 글라이딩(gliding)을 지원하고, 에코 스타트/스톱(ECO start/stop)의 편의성을 향상해 구동 시스템의 전반적인 효율성을 끌어올립니다. 9단 자동변속기(9G-TRONIC)는 통합 스타터 제너레이터에 맞게 한층 더 발전됐습니다.
선택 사양으로 제공되는 48V를 기반으로 한 능동형 E-액티브 바디 컨트롤(E-ACTIVE BODY CONTROL)은 스테레오 카메라를 이용해 전방의 도로를 스캔, 요철 부분을 부드럽게 주행할 수 있도록 도와주주는데요. 여기서 더 나아가 측면 충돌 시에도 추가적인 탑승자 보호 기능을 제공합니다.
기본으로 탑재되는 리어 액슬 스티어링(rear-axle steering)은 회전 궤적을 2m가량 줄여줘 도심 지역에서의 운전 조작 능력을 향상시켜줍니다. 4.5도 및 10도 두 가지 옵션으로 제공되는 리어 액슬 스티어링은 기존 13.1m인 회전 궤적을 12.2m와 11.2m로 각각 줄여줍니다.
벤츠 마이바흐 S클래스 풀체인지에는 벤츠 최초로 능동형 노면소음 저감기술(Active road noise compensation, AFGK)이 적용됐습니다. 원하지 않는 저주파 소음을 반대되는 음파를 이용해 줄이는 기술로, 사운드 재생을 위해 부메스터® 하이엔드 4D 서라운드 사운드 시스템(Burmester® high-end 4D surround sound system)의 베이스 스피커가 사용됩니다. 일종의 노이즈 캔슬링으로 볼 수 있는 부분입니다.
주행 보조 시스템도 기존보다 더 진일보했습니다. 차량 속도 및 거리 조절, 스티어링 및 차선 변경 시 운전자의 피로를 덜어줍니다. 위험이 닥치는 경우에는 주행 보조 시스템이 상황에 따라 대처해 발생 가능한 충돌의 강도를 완화시키거나 심지어 충돌 상황을 피할 수 있도록 도와줄 수 있는 기능인 것이죠.
벤츠 마이바흐 S클래스 출시일 가격
벤츠 마이바흐 S클래스 풀체인지의 국내 출시일은 내년 상반기로 예정돼 있습니다. 출시 가격 역시 아직 공개되지 않았고, 출시에 임박해서 확정 출시가격이 공개될 것으로 전해졌습니다.
기존 벤츠 마이바흐 S클래스 2020 모델의 경우에는 가격이 2억 4560만원에서 3억2060만원까지 형성돼 있습니다. 이를 근거로 한다면 추가 사양이 더 적용된 만큼 기존 가격에서 좀 더 높게 가격이 책정될 가능성이 제기되고 있습니다.